Sport.ru/Формула-1. За последние 18 лет в команде "Феррари" постоянно менялись руководители.

Жан Тодт возглавлял команду с 1993 по 2007 год, за это время он вместе с Михаэлем Шумахером и Россом Брауном создал команду мечты, завоевавшую пять чемпионских титулов среди пилотов и шесть Кубков конструкторов. Но Шумахер ушёл в конце 2006 года, а затем и Браун покинул команду. Тодт ушёл в 2007 году, положив конец эре доминирования.

С тех пор 16-кратные обладатели Кубка конструкторов искали подходящего человека, который смог бы вернуть команду на вершину, достигнутую под руководством Тодта. За последние 18 лет в этих поисках итальянская команда сменила пять разных руководителей.

Стефано Доменикали: 2008–2014

Нынешний генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали сменил Жана Тодта в 2008 году, заслужив повышение после почти 20 лет работы в команде. Его первый год на посту руководителя стал последним годом, когда "Феррари" завоевала Кубок конструкторов, что автоматически делает его самым успешным среди всех руководителей после эпохи Тодта. Фелипе Масса в том году досадно уступил титул чемпиона мира среди пилотов Льюису Хэмилтону на заключительном этапе сезона в Бразилии.

В 2009 году Скудерия выиграла всего одну гонку и заняла четвёртое место в зачёте конструкторов, что ознаменовало разочаровывающий второй год под руководством Доменикали. Хотя в 2010 году "Феррари" значительно улучшила свои результаты, Фернандо Алонсо уступил Себастьяну Феттелю титул чемпиона мира всего на четыре очка, и команда заняла третье место в зачёте конструкторов.

После очередного разочаровывающего 2011 года Алонсо вернулся в борьбу за титул в 2012 году, но снова с небольшим отрывом уступил Себастьяну Феттелю, на этот раз отстав всего на три очка. 2013 год также был отмечен доминированием немца и команды "Ред Булл".

2014 год ознаменовался наступлением новой эры, так как изменился регламент, но команда Доменикали не смогла успешно начать с чистого листа, что привело к огромному давлению на итальянца, который в итоге подал в отставку в апреле 2014 года.

За время его руководства команда одержала 20 побед.

Марко Маттиаччи: 2014

К всеобщему удивлению, Марко Маттиаччи, занимавший в то время пост генерального директора Ferrari North America, сменил Стефано Доменикали в апреле 2014 года, не имея никакого опыта в Формуле-1.

После худшего сезона команды за более чем 20 лет, когда она не смогла выиграть ни одной гонки, Маттиаччи был уволен уже в ноябре 2014 года в рамках кадровых перестановок, проведённых новым председателем "Феррари" Серджио Маркионне, который хотел поставить во главе команды своего человека.

Именно во время недолгого пребывания Маттиаччи в команде "Феррари" Фернандо Алонсо покинул команду и вернулся в "Макларен", а команда из Маранелло подписала контракт с четырёхкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем.

Маурицио Арривабене: 2014–2018

Человеком Серджио Маркионне был Маурицио Арривабене. Итальянец также не имел прямого отношения к "Феррари", поскольку занимал должность вице-президента по коммуникациям и продвижению Marlboro Global и был связан с командой Формулы-1 благодаря спонсорству Marlboro.

Арривабене приступил к работе в 2015 году, когда команда одержала три победы за весь год и заняла второе место в зачёте конструкторов, что стало значительным улучшением по сравнению с 2014 годом. После ещё одного неудачного сезона в 2016 году, в течение которого команда не выиграла ни одной гонки, итальянской команде удалось включиться в борьбу за титул с Себастьяном Феттелем в 2017 году. Но во второй половине сезоне немец уступил Льюису Хэмилтону, который выиграл чемпионат, а "Мерседес" завоевал Кубок конструкторов.

В 2018 году Скудерия одержала шесть побед и снова заняла второе место в зачёте конструкторов, а Феттель вновь стал вице-чемпионом в зачёте пилотов. После этого сезона Маурицио Арривабене был отстранён от своей должности.

Маттиа Бинотто: 2019 - 2022

Новый председатель правления Джон Элканн заменил Арривабене в 2019 году гораздо более спокойным человеком - Маттиа Бинотто. Бинотто работал в команде с 1995 года и пережил период доминирования в начале 2000-х. Он пользовался хорошей репутацией, дослужившись до должности технического директора при Арривабене.

Его первый год в качестве руководителя команды в 2019 году был омрачён крупным скандалом - соглашением между "Феррари" и FIA по поводу двигателей. Конкуренты подозревали команду в обходе датчиков расхода топлива или сжигании масла. Подозрения у соперников возникли из-за необычно высокой скорости "Феррари" на прямых участках в 2019 году. Федерация объявила, что завершила техническое исследование мотора, но детали договорённости решено оставить в тайне между сторонами. Прямых доказательств полного нарушения регламента найти не удалось (или доказать их в суде было бы крайне сложно), однако FIA выпустила новые строгие технические директивы, закрывшие спорные лазейки. Вместо штрафов или дисквалификации "Феррари" обязалась сотрудничать с FIA в экологических проектах, исследованиях биотоплива и улучшении мониторинга всех силовых установок в Формуле-1.

В том году команда выиграла три гонки и снова заняла второе место в зачёте конструкторов.

В 2020 году у "Феррари" был худший год за 40 лет: команда заняла шестое место в зачёте конструкторов, после чего Себастьян Феттель покинул команду. 2021 год был лучше, но всё ещё не идеальным: команда была далека от лидеров и финишировала третьей в зачёте.

2022 год стал ещё одной возможностью в условиях новой эры регламента, и "Феррари" хорошо начала сезон. Но после победы в двух из первых трёх гонок Скудерия затем выиграла ещё только две в сезоне, который прошёл под доминированием Макса Ферстаппена и "Ред Булла".

В конце года Бинотто подал в отставку, завершив свою 27-летнюю карьеру в "Феррари".

Фред Вассёр: 2023 - настоящее время

Бинотто сменил Фред Вассёр, занимавший пост руководителя команды Alfa Romeo с 2017 года. Первый год француза на посту руководителя оказался неудачным: команда опустилась со второго места на третье в зачёте конструкторов. "Ред Булл" выиграл все гонки в том году, кроме Гран-при Сингапура, который забрал Карлос Сайнс из "Феррари".

2024 год оказался лучше: "Феррари" включилась в реальную борьбу за титул с "Маклареном", но проиграла в концовке сезона. Команда одержала пять побед и, казалось, находилась на подъёме. К тому же Льюис Хэмилтон также должен был присоединиться к ней в 2025 году.

Но в итоге 2025 год стал катастрофическим: "Феррари" финишировала четвёртой в зачёте конструкторов, не одержав ни одной победы за весь год. 

В этом же сезоне с новым регламентом "Феррари" ничего не смогла противопоставить "Мерседесу", который вернулся на лидирующие позиции спустя 5 лет. В первых трёх гонках максимумом Скудерии было третье место. Затем после провала в Майами возродился Льюис Хэмилтон. Британец дважды стал вторым в Канаде и Монако, после чего одержал свою первую победу с "Феррари" в Барселоне. Затем Хэмилтон сдал позиции и в следующих 11 гонках лишь дважды оказался на пьедестале, заняв третье место, но его партнёр по команде Шарль Леклер сумел выиграть Гран-при Великобритании и стать вторым в Бельгии, Сингапуре и США. В итоге у "Феррари" в этом сезоне только две победы. Столько же у "Макларена" с "Ред Буллом", но там есть явные лидеры в команде, а вторые номера в этом сезоне не тянут. По сравнению с прошлым сезоном, "Феррари" сделала шаг вперёд, но этого всё ещё недостаточно, чтобы даже обозначить борьбу за Кубок конструкторов, так как "Мерседес" далеко впереди и в какой-то степени это не "Феррари" стала лучше, а "Ред Булл" и "Макларен" сдали позиции. 

Осенью пошли разговоры о том, что Вассёра в "Феррари" может заменить Кристиан Хорнер, с именем которого связаны все успехи команды "Ред Булл". Возвращение Хорнера в Формулу-1 стало бы большим событием и как раз "Феррари" - это тот самый проект, который должен быть ему интересен. Вассер же может стать очередным руководителем, который так и не сумел вернуть Скудерию на вершину. Этот сезон уже точно потерян. 

Вячеслав Горбачёв, Sport.ru