Экспресс в облаках

Один раз в неделю из Сальты по направлению к Андам отходит "Трен-де-лас-Нубес"  - так называемый "Поезд к облакам", связывающий столицу провинции с затерянным в горах местечком Сан-Антонио-де-лос-Кобрес. Состав движется по берегам глубочайших каньонов, пересекая их на головокружительной высоте по виадукам и, наконец, приходит в пункт назначения расположенный на высоте более 4000 метров. Участникам ралли после дня отдыха, уподобившись Трен-де-лас-Нубес, предстояло 12 января на этапе Сальта-Сальта забраться высоко в горы. Разноцветный экспресс грузового зачета поднялся к облакам. Маршрут был проложен на высотах более 3400 метров, а это означало, что Сальта, расположенная на высоте 1152 метра и вот уже второй день подряд затянутая тучами,  оставалась где-то внизу. А значит и дожди, лившие в эти дни и превратившие бивуак Сальты в большущую грязевую ванну, тоже остались где-то внизу. Здесь же в горах было солнечно и сухо. Ожидания, что скоростной спецучасток будет сокращен по погодным условиям не оправдались: экипажам грузовиков предстояло преодолеть изначально запланированные 533 километра достаточно быстрого допа. Старт 7-го этапа гонки был раздельным для участников в категории "Автомобили" и "Грузовики", а мото- и квадрозачеты и вовсе укатили сегодня в Боливию – этакая разведка боем с прицелом, на то, что возможно в будущем в эту страну завернет вся дакаровская братия.

 

Пока оставшиеся на бивуаке организаторы, журналисты и представители группы ассистанс проходили пограничные формальности связанные с предстоящим завтра пересечением аргентино-чилийской границы с петли Сальта-Сальта уже начали приходить первые сообщения.

 

Этап стал логичным продолжением аргентинской части "Дакара". Мало отличавшийся от остальных спецучастков первой половины ралли сегодняшний быстрый раллийный доп прошел на одном дыхании. Наконец-то внятно заработала система отслеживания экипажей в режиме реального времени. Эдуард Николаев был первым на всех контрольных точках и в итоге выиграл свой первый дакаровский этап в жизни. После финиша пилот посетовал на то, что соперники были быстрее на прямых участках трассы и уходили от его "КАМАЗа", зато на рулежных участках он догонял их и тут уже использовал Sentinel (устройство подающее сигнал впереди идущему экипажу с требованием уступить дорогу. Согласно регламенту гонки, пилот, получивший такой сигнал обязан пропустить  обгоняющего). Преимущество соперников на "прямиках" не связано с мощностью двигателей, сразу оговорился Эдуард, дело в электронной системе контроля скорости. Если на наших автомобилях пилот сам следит за тем, чтобы машина не превышала ограничение по скорости (пилоту об этом также делает подсказки механик), то у конкурентов за этим следит электронная система, своеобразный круиз-контроль. Естественно, что пилот перестраховывается, когда регулирует свою скорость только педалью акселератора, и поддерживает, например, 135-138 км/ч при ограничении в 140 км/ч. Более точная электронная система позволяет задать скорость 139 км/ч. В итоге, казалось бы, несущественная разница в 1-3 км/ч,  дает на расстояниях в 500 километров (каким был сегодняшний спецучасток) приличное преимущество.

 

Понятно, что российских болельщиков сейчас занимает дуэль Де Рой – Каргинов. А здесь все по-прежнему непросто. Голландец едет быстро и уверенно. Андрей не менее быстр, но  менее удачлив. Буквально сразу после нескольких километров после старта он слишком широко зашел в поворот и срезал краник подкачки одного из колес об каменную стенку. Замена крана стоила драгоценных минут. Де Рой был на этапе быстрее на 8 минут 45 секунд.

 

Продолжает радовать Дмитрий Сотников. Сегодня он второй сразу за Эдуардом Николаевым (+00:03:45). В пресс-центре коллеги из ASO-TV (телевидение гонки) живо интересуются: "Он очень быстрый, откуда он взялся?". Отвечаю: "Из Африки приехал! Вот вам буклет о команде – изучайте". Не сильно отстает и другой молодой пилот "КАМАЗ-мастера" Антон Шибалов. Именно с ним Дмитрий выиграл в прошлом году гонку "Африка Рейс". Если к его скорости добавить стабильность и умение быстро решать навигационные задачи, то к следующему "Дакару" его экипаж будет представлять собой уже грозную силу. По итогам семи этапов "Дакара" четыре камазовских экипажа расположились в турнирной таблице на 2, 3, 4 и 6 местах. 13 января ралли «Дакар» покинет Аргентину и после пересечения Анд окажется в чилийской Атакаме.

 

Результаты 7-го этапа. Грузовой зачет.

Pos.	#.	Name	Make	Time	Gap
1	500	NIKOLAEV EDUARD	KAMAZ	05:02:41	00:00:00
2	549	SOTNIKOV DMITRY	KAMAZ	05:06:26	00:03:45
3	501	DE ROOY GERARD	IVECO	05:07:15	00:04:34
4	505	VERSLUIS PIETER	MAN	05:10:45	00:08:04
5	504	LOPRAIS ALES	TATRA	05:13:04	00:10:23
6	545	SHIBALOV ANTON	KAMAZ	05:13:51	00:11:10
7	506	KARGINOV ANDREY	KAMAZ	05:16:00	00:13:19
8	507	STACEY HANS	IVECO	05:17:51	00:15:10
9	509	VAN DEN BRINK MARTIN	GINAF	05:18:46	00:16:05
10	502	KOLOMY MARTIN	TATRA	05:22:07	00:19:26
11	512	VAN EERD FRITS	DAF	05:23:08	00:20:27
12	529	VIAZOVICH SIARHEI	MAZ	05:23:34	00:20:53

 Итоговая классификация после 7 этапа.

Pos.	#.	Name	Make	Time	Gap
1	501	DE ROOY GERARD	IVECO	28:21:42	00:00:00
2	506	KARGINOV ANDREY	KAMAZ	28:59:32	00:37:50
3	500	NIKOLAEV EDUARD	KAMAZ	29:24:50	01:03:08
4	549	SOTNIKOV DMITRY	KAMAZ	29:43:28	01:21:46
5	507	STACEY HANS	IVECO	30:07:02	01:45:20
6	504	LOPRAIS ALES	TATRA	30:07:24	01:45:42
7	516	VILA ROCA PEP	IVECO	30:33:08	02:11:26
8	510	KUIPERS RENE	MAN	30:55:46	02:34:04
9	545	SHIBALOV ANTON	KAMAZ	31:04:53	02:43:11
10	508	VAN VLIET MARCEL	MAN	31:11:39	02:49:57