Подошёл к своему логическому завершению второй соревновательный день "Дакара-2010". Российские экипажи смогли справиться с выкрутасами погоды и остаться в лидерах гонки.

 

 

 

Российский экипаж Владимира Чагина начал лидировать уже с первого этапа Дакара. Пусть отрывы от конкурентов были и незначительные, но они были, а это главное. После первого этапа, который прошёл в самом начале нового года, было особенно приятно от того, что и другие российские экипажи не ударили в грязь лицом. Фирдаус Kабиров был третьим, а Ильгизар Mардеев занимал четвёртую строчку.

 

 

Второй этап уже изначально представлялся очень опасным и интригующим. В самой сердцевине спецучастка назревал внушительный спуск в тридцать километров. Организаторы сразу же предупредили, чтобы гонщики в обязательном порядке проверили тормоза. Ведь отказ тормозов мог привезти к чудовищным последствиям. Напомним, что на первом этапе уже произошла трагедия, а потому совсем не хотелось повторения тех событий.

 

Что и говорить, а погодка приготовила для участников ещё более тяжёлую задачку. С раннего утра небо над Кордобой заволокло тучами, пошёл сильный дождь, который превратил длинный спуск в грязевой жёлоб, по которому гонщикам пришлось аккуратно спускаться. Как и в предыдущий день соревнования организаторы решили пустить мотоциклы и автомобили двумя разными дорогами, чтобы избежать столкновений.

 

"Трасса была очень скользкая, особенно на горных участках, это примерно также как бывает в России осенью. Скользко как во время гололёда"

 

Самое интересное, что слякоть была лишь на первой половине дистанции. В Ла-Риохе же ярко светило солнце, а температура воздуха зашкаливала за сорок градусов. Главный герой второго дня соревнования Владимир Чагин признался, что пилотировать автомобиль было крайне тяжело: "Трасса была очень скользкая, особенно на горных участках, это примерно также как бывает в России осенью. Скользко как во время гололёда. Это при том, что слева и справа горные обрывы. Было трудно и опасно. Я, к сожалению, не видел остальных участников, так как стартовал сразу за Фирдаусом Кабировым. Мне очень интересно как проедут этап другие гонщики".

 

Фирдаус Кабиров прибыл к финишу вторым  и сразу же согласился побеседовать с журналистами: "Если бы сегодняшний участок был бы длиной 100 километров, то можно было бы получить колоссальное удовольствие от "рулёжки" на год вперёд. Здесь были и узкие горные участки, и обрывы, и острые камни по краям дороги. Но так как нам пришлось преодолеть не 100, а 350 километров, то это превратилось в тяжкий труд. Приходилось крутить руль от упора до упора. В некоторых местах в поворот в один заход вписаться было невозможно".

 

Таким образом нашим экипажам вновь удалось избежать "дакарских невзгод" и прийти к финишу лидерами. Специалисты перед началом второго этапа уверяли, что это лишь репетиция настоящего "Дакара", ведь впереди третий этап, в котором мы увидим разительное преображение покрытия. На смену горной местности придут пески и полное бездорожье, с которым гонщикам и придётся бороться.

 

 

Александр Кушнир, Sport.ru

Материалы по теме:

 

В новый год с новым 'Дакаром'
Sport.ru