Копиапо, Ла Серена, Сан Хуан… Участники "Дакара" ежедневно любуются тем, что любой другой человек может увидеть лишь за всю жизнь. Но гонщикам на очередных этапах "Дакара", которые прошли в Чили, было не до "любований". Дороги, а точнее бездорожье этого государства принесло "дакаровцам" новые испытания.

 

Послушав Scorpions в Копиапо, участники "Дакара" снова бросились в путь. Теперь трасса проходила по территории Чили, известной своими красотами. Страна в буквальном смысле взята в кольцо – с Запада Чили омывает Тихий Океан, а с другой стороны страну окружает длинная цепь низких холмов.

 

Для гонщиков наступило хоть какое-то разнообразие. Теперь они могли хоть немного полюбоваться растительностью. Страна стиснутая горами и океаном может похвастаться своими низинами, а также более приятным по сравнению с Атакамой климатом.

 

"Те гонщики, которые доберутся до Ла Серены, оставят у себя за спиной самые сложные участки "Дакара"

 

Организаторы же перед началом девятого этапа предупреждали о сложности дороги в Ла Серену. Даже было сказано, что те гонщики, которые доберутся до Ла Серены, оставят у себя за спиной самые сложные участки "Дакара". Всем было известно и то, что на этом этапе очень суровы песчаные дюны, а также возможны проблемы с ориентированием.

 

И стоит сказать, что российской команде удалось справиться со всеми трудностями и без потерь прийти к финишу. Первым на сей раз стал Фирдаус Кабиров, Чагин уступил соотечественнику чуть меньше пяти минут, а следом за российской парой разместился француз Жозеф Адуа на "Ивеко", уступивший лидеру чуть меньше пятнадцати минут. Третий российский экипаж под командованием Ильгизара Мардеева забронировал за собой четвёртую строчку.

 

В общем зачёте после девятого этапа тоже без изменений. Чагин возглавляет таблицу, Кабиров уступает Владимиру один час и одиннадцать минут, а третьим пока идёт Марсель Ван Влит с отставанием в восемь с половиной часов. Мардеев пока шестой, он имеет в пассиве тринадцать часов и тридцать минут.

 

Владимир Чагин на финише был как всегда словоохотлив. Российский пилот посетовал на то, что песчаные участки уступают место горным дорогам, а также признался, что его экипаж испытал сложности при навигации. "Сегодня целый день был песок. Это один из самых песчаных дней. 90 процентов участка сплошные пески и много навигационных задач. Мы их успешно решили, задержались только на одной - точки разбросаны, запрятаны в дюнах. А дюны высотой с 20-30-этажный дом. Точка - за дюной. Естественно возникает желание не лезть в гору, а объехать её. Ищешь объезд, но в итоге приходится всё-таки ехать на вершину дюны. Интересный день. Жалко, что пески на этом заканчиваются. Завтра начинаются горные дороги".

 

Фирдаус Кабиров был солидарен с Чагиным, заметив, что на девятом участке действительно возникали сложности при поиске контрольной точки. "Да, известно, что точка в 5 километрах, а направление появляется только в 3 километрах от неё, приходится гадать. Следов много — траекторию все сами выбирают. Мотоциклисты — свою, внедорожники — свою. Мы достаточно легко нашли эти точки. До одной очень трудно пришлось добираться. Эрги и дюны. Только успеешь колёса накачать как скоростной участок заканчивается, опять надо спускать колёса".

 

После сложного пути в Ла Серену гонщикам предстояло добраться до Сантьяго. И сразу же на спецучастке создаётся ощущение, что пилоты незаметно очутились совсем на другой стороне земного шара. Сантьяго – очень живописное место, известное своими растениями. "зелёный уголок" здесь богат и разнообразен. А вот дороги красотами не отличаются. До Сантьяго ведёт очень извилистые путь, на котором можно было легко потеряться, проиграв драгоценные минуты, а  то и часы.

 

Десятый этап стал не только юбилейным для "Дакара-2010". Этот этап занёс в золотую книгу российских побед пятьдесят пятый триумф Владимира Чагина в ралли "Дакар". По этому показателю россиянин обогнал-таки легендарного гонщика французского раллиста Стефана Петранселя.

 

Кабиров финишировал вторым, уступив Чагину какие-то условные полторы минуты. На финише Фирдаус сетовал на сложность трассы. "Спортивный участок сегодняшнего дня — 100-процентный горный серпантин. Для грузовиков дорога очень узкая, поэтому и стартовали мы отдельно от джипов. Дорога в основном грунтовая, сверху пыль, поэтому довольно скользко. Обогнать кого-то в пыли на этой узкой дороге очень сложно. Поэтому ехали "паровозиком"."

 

Не повезло на десятом этапе третьему пилоту российской команды "КАМАЗ-Мастер" Ильгизару Мардееву. На его машине пробило колесо, однако это стало не самой страшной потерей. Пока техники ставили запаску, мимо Мардеева успели проскочить так называемые "тихие грузовики", которых невозможно было обогнать на извилистой и узкой дороге. Именно поэтому Мардеев и потерял на этом около сорока минут.

 

Одиннадцатый этап "Дакара" откроет для гонщиков Аргентину. Чили прощается с участниками величайшего ралли, которым теперь предстоит перебраться в Сан Хуан, трассы которого обещают стать очень сложными из-за длительного спуска, на котором могут перегреться тормоза.

 

Александр Кушнир, Sport.ru

Sport.ru